ตลาดสองล้ออินเดีย เริ่มต้นในปี 2563 โดยมีแนวโน้มติดลบและลดลง 14% ในเดือนมกราคม และ 19% ในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งลดลง 29% ในเดือนมีนาคม ลดลงอย่างต่อเนื่อง และผลกระทบของ Covid19 ทำให้มีแนวโน้มว่าตลาด จักรยานยนต์ บิ๊กไบค์ จะแย่ลงอีก ซึ่งการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 4 และการเพิ่มขึ้นของราคายานพาหนะ ก็อาจจะมีผลด้วยเช่นกัน
ยอดขายรถจักรยานยนต์ในอินเดียพุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้ประเทศเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งแซงหน้าจีนมาตั้งแต่ปี 2559 และทำสถิติสูงสุดเป็น 22.4 ล้านหน่วย (รวมเชิงพาณิชย์สามล้อ) ในปี 2561 ในช่วงปี 2555-2561 มียอดขายมอเตอร์ไซค์ใหม่กว่า 124 ล้านคันในประเทศ เพิ่มขึ้น 8 ล้านคันต่อปี ซึ่งเป็นการเติบโตที่เร็วเกินไปสำหรับประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานในเมืองไม่ค่อยดี
อย่างไรก็ตามเริ่มต้นจากไตรมาสสุดท้ายปี 2018 ตลาดกำลังลดลงและทุกเดือนในปี 2019ได้รับการรายงานปีต่อปีลดลง ด้วยยอดสุดท้ายตลอดทั้งปีที่ 19,300,000 หน่วย (รวม Rickshaw สกูตเตอร์ไฟฟ้าผู้ผลิตในประเทศและผู้นำเข้า ) ลดลง 14.4% จากปีที่แล้ว ยอดขายลดลง 3.1 ล้านคัน มีหลายปัจจัยที่ทำให้การชะลอตัวรวมถึงการเพิ่มเบี้ยประกันในปี 2561 และบรรทัดฐานการปล่อย BS-VI ใหม่ มีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน 2563 สิ่งนี้ทำให้ผู้เชี่ยวชาญ แนะนำให้ผู้คนรอส่วนลดสำหรับรุ่น BS-IV และ BS-VI เพิ่มเติม อย่างไรก็ตามราคาของรุ่น BS-VI อาจสูงกว่า BS-IV อย่างแน่นอน
ดังนั้นในขณะที่ผู้สังเกตการณ์คนอื่นคาดการณ์ว่ายอดขายจะลดลงต่อเนื่องอีกสองสามเดือนและจะกลับมาอีกครั้ง เมื่อมีการประกาศใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซใหม่ เรามีมุมมองที่เป็นลบมากขึ้น เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบของกฎระเบียบใหม่ที่คาดว่าจำเป็นในการเปลี่ยนผู้ผลิต มุ่งเน้นไปที่เป้าหมายปี 2025 ของรัฐบาล ในการผลิตและขายรถยนต์ไฟฟ้า 90%
แท้จริงยอดขายรวมหลังจากสองเดือนของปี 2020 ได้ 2.8% กับมกราคมลดลง 13.8% และ 19.8% กุมภาพันธ์ ประมาณการช่วงต้นเดือนมีนาคมอยู่ที่ 1.07 ล้านยอดขายลดลง 29% ประมาณการปัจจุบันของเราตลอดทั้งปี 2563 มียอดขาย 14.9 ล้านคันลดลง 22.5%
ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก : motorcyclesdata
เรียบเรียงโดย : bigbikeinfo.com
ติดตามข่าวสารเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์และ BIG BIKE ได้ที่ : facebook.com/infobigbike/
