เผย Yamaha เทอร์โบชาร์จเจอร์ คาดเป็นการพัฒนาออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ หลังจากที่มีการจดสิทธิบัตรล่าที่มีการเผยว่าทางยามาฮ่ากำลังพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นต่อไป เหมือนที่เคยพบใน XJ650 Turbo ในช่วงต้นยุค 80 ถือเป็นการเผยรายละเอียดที่น่าสนใจไม่น้อย มาดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าวสารว่าสิทธิบัตรน่าสนใจอย่างไรบ้าง
สำหรับการไม่ทราบเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นการเหนี่ยวนำโดยใช้ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อบังคับให้เกิดการอัดประจุแรงดันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ก๊าซเสียจะถูกส่งผ่านไอเสีย ซึ่งความเร็วรอบสูงถึง 160,000 รอบต่อนาที กังหันนี้หมุนคอมเพรสเซอร์ที่ดูดอากาศและบีบอัดก่อนที่มันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แรงดันที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้เชื้อเพลิงและออกซิเจนเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น บริษัทยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับรถจักรยานยนต์เทอร์โบชาร์จสามปีหลัง เทอร์โบทั่วไปจะเพิ่มความดันขึ้น 6 ถึง 8 ในขณะที่ความดันบรรยากาศอยู่ที่ 14.7 psi การเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากไม่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อผลักก๊าซออกจากเทอร์โบตัวอย่างเช่นและบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ต้องการอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า
ความคิดของยามาฮ่าในการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถจักรยานยนต์อาจมีเหตุผลหลายประการ การเพิ่มหนึ่งอย่างใน MT-10 นั้นสามารถให้กำลังเพิ่มขึ้น 30-40 เปอร์เซ็นต์ให้กำลัง 200 แรงม้า เพียงพอที่จะสู้ Kawasaki Z H2 ได้ บริษัทยังสามารถมองหา R1 ใหม่ที่เหมาะสมกับเทอร์โบที่จะกู้คืนพลังงานที่หายไปเนื่องจากการเพิ่มเครื่องฟอกไอเสีย
ในขณะที่แอปพลิเคชันอาจเป็นผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย แต่สิทธิบัตรก็ชี้ให้เห็นว่าเป็นผลิตภัณฑ์คู่ขนานบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ MT-09 การตัดทรงกระบอกออกจากเครื่องยนต์ 847 ซีซี จะทำให้เครื่องยนต์ไปที่ 560 ซีซี ซึ่งเมื่อสามารถสร้างผลผลิตเดียวกันเครื่องยนต์จะมีขนาดเล็กลงเบาขึ้นและง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษ หากสนใจรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าวสารบิ๊กไบค์และมอเตอร์ไซค์สามารถติดตามได้ที่ Bigbikeinfo.com
ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : gaadiwaadi.com
เรียบเรียงโดย : bigbikeinfo.com
ติดตามข่าวสารเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์และ BIG BIKE ได้ที่ : facebook.com/infobigbike/
