Honda จดสิทธิบัตรระบบ Hondamatic กึ่งอัตโนมัติ ระบบดังกล่าวเป็นระบบ Hondamatic ในช่วงกลางทศวรรษที่ 7 และมีความซับซ้อนน้อยกว่าการตั้งค่า Honda DCT ฮอนด้าน่าจะนำมอเตอร์ไซค์ย้อนยุค CB1100 กลับไปอายุเจ็ดสิบเนื่องจากพวกเขาจดสิทธิบัตรระบบกึ่งอัตโนมัติที่คล้ายกับ Hondamatic มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยานยนต์ว่าน่าสนใจอย่างไรบ้าง
ระบบ DCT อาจดูเหมือนเป็นเรื่องแปลกที่ต้องทำหลังจากทั้งหมด Honda เป็นผู้ชำนาญการของ DCT และมีระบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ DCT มีข้อเสียมันค่อนข้างหนัก (ประมาณ 10 กิโลกรัมในกรณีของรุ่น Africa Twin) และมันซับซ้อน ระบบใหม่ไม่ใช่สิ่งเหล่านี้ที่จริงแล้วความเรียบง่ายนั้นแทบจะไม่เหมือนฮอนด้าเลยด็ว่าได้
การตั้งค่าใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเช่นเดียวกับรุ่น CB1100 เทคโนโลยีที่ชาญฉลาดเกี่ยวกับระบบนี้คือมันไม่มีคลัตช์ สำหรับให้ผู้ขับขี่ดึงแล้วปล่อยเมื่อต้องการขี่ออกไป แต่ระบบที่อยู่เหนือกระบอกคลัทช์เป็นสิ่งที่ใช้ในการปล่อยคลัทช์ สิทธิบัตรไม่ได้ยืนยันว่าระบบจะเป็นอย่างไร ว่าเมื่อไหร่ที่ต้องใช้คลัตช์แม้ว่ามันจะเชื่อมต่อกับ ECU ของจักรยานยนต์ก็น่าจะทำงานได้จากค่า รอบ/นาที ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เมื่อจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนไหวงานของการเปลี่ยนขึ้นและลงในกล่องก็ค่อนข้างง่าย – ต่อ quickshifter และ blipper ธรรมดาแล้วออกไป
ฮอนด้าเป็นแฟนตัวยงของรถกึ่งอัตโนมัติในรถจักรยานยนต์มานานหลายปีแล้วและวางระบบ DCT หลายพันล้านครั้ง พวกเขาเชื่อว่า DCT และกล่องอัตโนมัติ/กึ่งอัตโนมัติโดยทั่วไปควรทำงานกับมอเตอร์ไซค์ 2 คันหากเป็นไปได้ว่ามีบางอย่างที่ทำให้การผลิตรถจักรยานยนต์ลดลง ในขณะที่ดูเหมือนว่าจะง่ายต่อการแปลงระบบ DCT ที่ใช้งานได้แล้วและนำไปใส่ในรุ่น CB1100 แต่มันก็ไม่ได้สอดคล้องกับส่วนที่เหลือของมอเตอร์ไซค์ DCT เป็นเทคโนโลยีชั้นสูง มันเป็นวิศวกรรมง่ายๆ หากมีรายละเอียดเพิ่มเติมจะมาอัพเดทภายหลังผ่านเว็บไซค์ Bigbikeinfo.com
ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : visordown.com
เรียบเรียงโดย : bigbikeinfo.com
ติดตามข่าวสารเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์และ BIG BIKE ได้ที่ : facebook.com/infobigbike/
